為深入宣傳貫徹“十三五”規劃綱要，積極推進(jìn)能源領(lǐng)域供給側結構性改革，推動(dòng)電力行業(yè)創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展，結合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，發(fā)揮大數據調查分析優(yōu)勢，中國電力新聞網(wǎng)推出微話(huà)題征集和數據調查系列報道活動(dòng)，通過(guò)中電傳媒網(wǎng)站、微博、微信、論壇的線(xiàn)上線(xiàn)下話(huà)題征集，綜合數據，深入分析，反映熱點(diǎn)，解讀難點(diǎn)，為進(jìn)一步推進(jìn)能源革命提供強大輿論支持。

　　《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》發(fā)布 以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁利好政策頻出，電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設也釋放出更多的投資空間。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設領(lǐng)域社會(huì )資本參與的不斷深入，社會(huì )資本已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設投資結構中的重要組成部分。中國電力新聞網(wǎng)、中電傳媒微博微信論壇、中電傳媒電力數據調查中心的調查顯示，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設市場(chǎng)仍處在起步階段，在發(fā)揮社會(huì )資本自身靈活優(yōu)勢的同時(shí)，電力企業(yè)依然是重要的參與者，特別是在標準化、運營(yíng)規范等方面還應該發(fā)揮更大的作用。

　　隨著(zhù)混合所有制改革的不斷深入，社會(huì )資本在我國國民經(jīng)濟基礎領(lǐng)域將發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。電力工業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，在引入社會(huì )資本方面作出了探索。近年來(lái)，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司在分布式電源并網(wǎng)、抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目以及電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設領(lǐng)域積極引入社會(huì )資本，出臺相關(guān)辦法，為社會(huì )資本在能源領(lǐng)域發(fā)展提供了舞臺。

　　在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設領(lǐng)域，電力企業(yè)與社會(huì )資本合作大幕已經(jīng)開(kāi)啟，如何進(jìn)一步深入，對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展將起著(zhù)重要的作用。調查數據顯示，在充電樁建設中，認為電力企業(yè)是主角的占到了37.39%，認為是重要角色的占比為49.57%；認為是一般參與者的為13.04%。

　　  綜合數據顯示，受訪(fǎng)人員認為電力企業(yè)依然是電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設領(lǐng)域重要的參與者，未來(lái)電力企業(yè)應該在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電力企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施領(lǐng)域的投入在逐年加大。

　　（數據來(lái)自歷年國家電網(wǎng)社會(huì )責任報告）

　　以國家電網(wǎng)公司為例，該公司集中式充電站、充電樁建設已經(jīng)連續五年高速增長(cháng)，預計2016年增長(cháng)幅度或將得到進(jìn)一步提升。

　　南方電網(wǎng)公司進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)基礎設施的建設力度。公開(kāi)資料顯示，南方電網(wǎng)公司預計2016-2020年建設公交車(chē)充電站137座，城市公共充電站239座，城際快充站220座，用戶(hù)專(zhuān)用充電樁達到33.75萬(wàn)個(gè)。

　　面對集中式充電站以及分散式充電樁的大規模建設，如何確定其比例也成為社會(huì )公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車(chē)在公交、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)以及私家車(chē)的推廣程度直接影響集中式充電站和分散式充電樁的建設規模。

　　對于電動(dòng)汽車(chē)適合推廣的領(lǐng)域，調查數據顯示，認為電動(dòng)汽車(chē)首先應在公交車(chē)領(lǐng)域推廣的占比為35%，出租車(chē)領(lǐng)域為15%，公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的25%，私家車(chē)領(lǐng)域為25%。

　　綜合調查分析，從目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)看，受政策引導，以及地方政府支持，公交車(chē)領(lǐng)域是推廣最為廣泛的領(lǐng)域，由于電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)條件等限制，出租車(chē)領(lǐng)域普及相對較低。由于電動(dòng)汽車(chē)電池核心技術(shù)尚未突破，相對于燃油、燃氣汽車(chē)續航里程相對較低，這在一定程度上加大了電動(dòng)汽車(chē)對于充電站、充電樁布點(diǎn)密度的依賴(lài)，進(jìn)而增加了電動(dòng)汽車(chē)基礎設施的投資成本。

　　總之，“十三五”時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設領(lǐng)域將釋放出巨大的投資空間，需要全社會(huì )的共同努力和社會(huì )資本的投入，滿(mǎn)足我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。